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　　中新网北京7月22日电 (记者 张素)全国大法官研讨班22日在北京举行。最高👤人民法院党组副书记、分管日🎵常工作的副院长邓修明在作🐧总结讲话时说，要狠抓🐦执行工作规范化建设，“提升交叉执🅾行案件数量和质量，加大倒查追责力度”。

　　近年来，各地法院不断深🔑化执行机制改革，促推“切实解决执行难”，积极推🍴动将胜诉当事人“纸上权益”兑现为“真金白银”，积极服务法治社会、诚信社会建设。

　　最高法发布数据➗显示，今年上半年，各地法院受理首🚼次执行案件531.2万件，同比上升13.62%。执行完毕率和🏯执行到位率分别为41.96%和54.38%，保持高位运行。

　　另据统计，今年1月至6月，新纳入失信名单🌠103.3万人次，同比下降2.46%，连🛶续五个季度下降；111.58万人次🔖通过信用修复回归市场，信用修复👑工作的科学管理🚭水平稳步提升。网络司法拍卖成交1610.9亿元人民币，上拍量、成交量、成交率同比上🐃升，财产处置工🤘作成效持续提升。

　　日前发布的《中🛒共中央关于加强新🖥时代审判工作的意见》提出，深化执行体制改革。其中明确，健全综合治理“执行难”工作格局。完善立案、审判与执😆行工作的联动运行、协调衔接机制。

　　“最高人🎾民法院党组始终强⏳调执行规范化建设，各级🌿法院要聚焦规范提升🐰三年行动有关要求，狠抓执行规范化建设👛，狠抓制🍄度机制落实，促推切实解决执行难。”邓修明说，要推动交叉执行🤶常态化长效化运行。完善交叉🥊执行案件类型，提升交🏒叉执行案件数量和质量，加大倒查追责力🛋度，定期通报典型🕘案例，把交叉执行的制度效能发挥📑出来。

　　邓修明表示，要严格规范适💜用终结本次执行程😞序，深入整🍺治财产调查不到位、财产🍌处置不及时、财🦏产报告不落实、终本约谈不全面、终本裁🔡定不规范等突出问题，切实维护当事人合🏽法权益。(完)

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中新网8月21日电 美国《国会山报》20日发表观点文章称，特朗普政府🔄以高关税进行威胁并胁🚯迫贸易🤔伙伴的行事风格，已✉然加剧了其贸易政策的“毒性”。　　文章称，最初宣布关税政策🌴的消息搅动了股市🌲债市，还引发了消费者🌫的恐慌与不安。但如今，有两点已愈发清晰。　　其一，关税🎤政策让企业和金融市场🐕陷入混乱。自3月以来，那些受关👽税相关成本上升影响🚧较大的行业，就业率已大幅下滑；其二，更重要的是，这种混乱的代📞价已开始显现，而买单的🍽主要是美国的工薪阶层。　　分析指出，贸易战暴露了美国总💓统特朗普向其政治基础群体🔉许下的诺言“多么空洞”。关税直🈶接或间接推高了美国消费者面临🛣的物价。对进口成品👚以及国内制🌓造业所用零部件加征的关税，会通过涨价直🗞接转嫁给消费者。关税还会抬高进🤹口商品价格，抑制外来竞争，这种竞🐘争减少可能引发国内物🙊价上涨。　　文章还🐙以备受关注的汽😐车行业举例。汽车制造👛商既在美国生产部分车💽型供本土销售，也✨生产一些车型用于出口，同时还会进口🏄其他车型。随着汽车零📴部件关税从2.5%升至25%、钢铁关税🈳从零飙升至50%、成品车关税从2.5%提至25%，这三个🐊环节的成本都在上涨。　　文章指出，美📄国工薪阶层将全面承受这些关税🍡相关成💻本上涨带来的冲击。对进口汽车加🔥征的关税，最终都会👸体现在汽车涨价上。由于汽车在普通🐚美国消费者的预算中占📃比不小，涨价对他们的薪🕥水和钱包来说，都将是沉🤙重一击。　　分析称，预算🖇紧张的消费者会谨📃慎规划薪水的支出方式，而对于汽车这🈂类必需品，关税导致的📘涨价将迫使他们⚓削减其他重要领🖼域的开支。这种被迫🦅的支出重新平衡，总体而言会🐓进一步收紧家庭预算，降低美国工薪🍼阶层的生活质量。　　文章还表示，特朗😱普政府正因对关税🦌如何伤害美国工薪阶层的刻意💽忽视，自食恶果。　　今年3月，特朗普😟称美国政府并不在乎👅汽车关税是否会推高消费者价格。5月，面对沃尔玛、亚马♈逊和美泰公司的抱怨，特朗普🥒竟要求美国企业“自行承担关税成😹本”，而非通过涨价转嫁给消费者。　　文章最后指出，关税对工薪阶😥层薪水和钱包🌚的最终冲击将是痛苦的。【无码与有🎍码的区别】由Gina Bitch担纲剪辑的《li开头的看片app》在伽客实业培🎒训中心上线⏬后引发极大关注，以真实的xxxxtube24事件作为脚本原🎧型，结合当下chanpinyufuwu平台算法走红，播放量火速破百万。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🌃国工作的中国车主在社交媒体🥀上表示，他在德国购✉买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🌲折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🥁历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论📬坛中有不少🏾车主提到，中国新能源⌛汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🚟汽车产业的“出海”，并不是一趟独🔀闯天涯的旅行，而是需🔈要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构⛎正通过多种模式赋能中😌国汽车产业“生态出海”。当然，受制✌于诸多客观因素，险企在支持新能源📠汽车“出海”方面，仍有较长的路🚞要走。　　汽车与保单双🚄双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🏔汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出🔘口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新🚾能源车企开始更加注重服务📆体系本地化建设🐟，这也对新能源🐽汽车海外保险🐘服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保🦁险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🤕研发现，中国💊新能源车企在海外面临三🕳类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🏋车维修能力弱，从而推高理〽赔成本。海外险企缺乏定价经验🦔，保费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🔩影响销售。从市场端来看，中国车企需要🍤险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🚽面助力其完📰善服务体系、提升生态话🥓语权，但🥊当地险企配合度低，迫切需要🆔国内金融保险支持。　　其他海外市场也存🐅在同样的问题。记者调查发现，不少👓购买中国新能源汽车的海外车主，在为🧤中国新能源汽车购🚏买保险时普遍遇到了海🌷外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了🆔比亚迪海狮07EV的英国车主👈提到，英国当地保险公💌司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业在🐅技术和产能方面处于🔅领先地位，一些头部车企除了🔭出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🛣国内保险公司提供相关配套服务。我国险🏯企的新能源车险实践经验♏较为领先，能够为新能源汽车产💥业‘出海’提供有力支持。”曾🐵在多家险企任职、现为燕梳新💳学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🏤公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🎌手三井住友🏄海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🙇经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🗳家头部新能🚶源车企达成战略合作，成🌏功实现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保🍰险股份有限公😊司分别与AXA安盛👅泰国及安盛天平财产保险有⛰限公司(以下简称“安盛天平”)签🐴署新能源车险海外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股份😽有限公司成功承📄保头部自主新能源车企出口欧洲🔫的新能🐉源乘用车商业综合责任保💩险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🔡国际工业产品高👊地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企✒境外全链路保障的重要一环。”中国太保产险👒相关负责人表示，从保险业视角👹来看，当前国际金融企业🦖的境外保费占⬜比可达30%至40%，其中🤳海外车险是重要组成部分。而国内险企境外☝分入保费占比偏🚖低，车险领域近✳乎空白，新能源车险“出海”为🐪境内险企境外保费创♊收开辟了全新路径。　　安盛天平总🎮精算师、首席定价官兼上🙈海再保险运营中心💝总经理殷兆男补🐾充说，中国新能源车险“出海”的价值还🚡体现在多个维度：在助力技术输🍏出升级方面，国内保险公司成熟的数字🏭化定价模型在海外市场🍨验证优化，可以👙反哺本土产品创新；在引领行业标准方面，可推动全球保险🏢标准协同。　　多路径齐头并进🛢　　车险“出海”对我国汽车产业🖲布局海外🐾市场十分重要，但目前来看，我国险⚓企承保海外保😤单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🐍海外市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🍨市场⛰面临服务链断层、服务网络缺失、展业🚎成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径🍝尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公📺司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述✡合作案例中，中国👡太保产险提供风🍼险保障与技术支持，三井住友承🔫担本土承保服务，中怡经纪负🗯责产品设🍍计及再保交易，通过太保产险临🚃港再🚞保险运营中心实现跨境再保险📬分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🈷适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始🚋人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🈵企还可以携手保险👒科技平台，通过较强的系统🌳化服务能力，在新能😭源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🤖立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近🏙日上海汽车集团股份有限🐚公司在香👪港成立专属自保保险公司。对此，香港保🔧险业监管局有关负🔴责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽📗车等“新三样”在“出海”时，面对的风👫险类型会更为复杂，成立自保公司🐞有利于企业🧞全盘监察这些风险，提升企业内部🌘的风险管理能力。　　整体来看，险企🤛正通过多维路径积极尝试➕承保海外保单，但承🐒保广度和深度还远远不够。未来，仍需👖更多险企参与车险“出海”。　　中国太☔保产险相关负责人表示，险企应优先👡聚焦于当下中国车企投资建厂的🌟重点市场，以此作为突📃破口夯实基础；同时，可以将国内积累🚘的核心技术🚛优势作为“出海”的核心竞争力，实现经😥验的有效输出和😤本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🥖险企要深化车企协同，推动驾驶数据🔓共享与维修🐏网络共建，提🏳升风险管理精度；另一方面，要📐动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承⛺保方案。　　对于新能源车🥈险“出海”后的长期规划，中国太保产险🧐相关负责人表示，一方面，险企可🐅以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方🔈案，降低车企海外👢融资成本与经营风险；另一方面，积极🤣参与国际标准建设，并协🖱助车企在海外生产基地建设🎰本土🔟化维修技术中心与💵备件供应链，从根本上降低理赔🏢成本，形成“中国方案”引领的跨境车险👲新生态。　　在🔊受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险加速😋国际化布局；保险🚧机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通🌫汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。《美智库专家：关税蚕食自身利🦔益，美国并未开启贸易新秩序》揭示了xxxxtube24行业的真相。本报讯 (记者周倩)8月19日，记者从北京⛸市第二中级人民法院获悉一起利用虚拟🎲货币交易掩饰、隐瞒犯罪所得罪案🌕件。被告人明知是⚪犯罪所得仍协助转移，获刑3年6个月。　　2024年8月，刘🤝某在明知何某持有的现金😖系犯罪所得的情况下，向何某贩卖USDT(俗称U币)，并收取现金20万元，现已无法查明🈁涉案钱款去向。经查，刘某转移的20万元系他人被诈骗🏍钱款。　　法院生效裁判👜认为，刘某明知是犯罪😰所得，仍予以🏎协助转移，其行为已✉构成掩饰、隐瞒犯罪所得罪。法院判决刘某犯掩饰、隐瞒犯罪所得罪，判处有期徒刑3年6个月，并处罚金4万元，追缴其违法所得🤧。　　法官表示，掩饰、隐瞒犯罪所得罪🖌案件的被告人具有🥏典型逐利性，并存有侥幸心理🐘。很多被🏅告人经不起短期🎱高额收益的诱惑而实施犯罪。尽管针对电信网络诈🎹骗犯罪的普😔法宣传力度不断加大，多数被告人🎾对于涉案财物可能系✈诈骗所得♏已有所认识，但部分人仍幻想其掩🏧饰、隐瞒行为🐞难以被发现，或者即使被发现🦕后果也不太严重，进而以身试法。　　法官提示，警惕任何🥍打着虚拟货币旗号提出“异常交易”的请求，切勿因贪图所谓“手续费”“差价”等蝇头小利，或🤧轻信他人承诺，参与买卖、转移来源不明的虚拟🙋货币或资金。明知是🍼他人犯罪所得，却仍协🌠助进行转换、转移、套现等行为，均可能触犯刑法，构成掩饰、隐瞒犯🧑罪所得罪，面临严厉的刑🔅事处罚。　　来源：工人日报

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（青岛日报／观海新闻记者 杉浦美奈代）