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　　中新网成都7月24日电 (记者 刘忠俊)7月24日，新建西宁至🛥成都铁路(以下简称“西成铁路”)红原跨G213特大桥连续梁完成最🍘后一方混🙄凝土浇筑，顺利合龙，为全线通车✂奠定基础。

西成铁路红原跨G213特大🗽桥连续梁合龙施工现场。成🈸兰铁路公司供图

　　作为我国“八纵八横”高铁网兰(西)广通🌖道的重要组成部分，西成铁路👤起于青海西宁，经青海省海东🗓市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏🍪族自治州，四川省阿坝藏🚟族羌族自治州，接入四川省🔍成都市成都东站。其中，西宁至成都铁路四🧀川段由🌄川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺🚸等站进入甘肃省境内，共约170公里，绝大多数路段在📀海拔3500米左右。

　　此次合龙的红原😕跨G213特大桥全长6035.43米，海拔3623米，地处若💒尔盖县湿地沼泽区，跨越黄河支🗜流热曲河，是全线控制🧢性工程。“施工中面临含氧量不足💵平原60%、昼夜温差超20℃、全年😉有效施工期仅5个月的难题。”中铁十🏑九局西成指挥长袁🏰德明称，建设者需背📪负氧气瓶轮班攻坚，相当于在生命😗禁区施工。热曲河作为🤛黄河上游支流，环保要求严苛，施工需实现“零污染排放”，对混凝土养护、机械防渗提🦖出极致要求，属于生态敏🚕感禁区。

　　成兰铁路有限责🍁任公司西成铁路指🛋挥部指挥长印建文表示，面对冻🏈土与沼泽的双重困境，项⭕目团队以钢绞线反拉预压技术实📚现沼泽支架“零沉降”，承载力达极限荷🔖载120%；定制高原抗🍓风挂篮系统🎡配合智能监控，实现梁体🐴毫米级线形控制；创新三级🅾沉淀与低温混凝土技术，施工👯废水净化后达饮用标准，湿地植被🎥恢复率100%。

　　据悉，西成铁路😟全线建成后，将极大🚚便利沿线群众出行，加速兰(州)西(宁)城市群👩与成渝城市群联动，促⛵进沿线经济社会发展。(完)

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“我们✴每天能推进20多米，你们那边还🌤顺利吗？”　　“我们这😉边也不错，掘进机已经走了920米，周末就一公里了！”　　……　　7月19日，在G219线昭温公路📘项目工地，刚从🎒隧道施工现场巡查结😻束的邸学军，习惯性地和“山那边的朋友”马建雷🐅通起了视频电话。　　道路施工，最难🎍点在隧道工程。G219线昭苏至温🏓宿公路建🤶设项目起点位于伊犁🤞哈萨克自治州昭苏县夏特乡，终💴点位于阿克苏地区温宿县，线路全长230余公里，是继独库公路之💗后💘连接南北疆的第😇二条旅游公路。公路穿越西天山时💟要经过海拔2653—5229米的木⛺扎尔特达坂，怎么能经过👿这座常年被冰雪覆盖的达坂？唯一方案是📕开凿一条长达15.7公里的西天👑山特长隧道。　　于是，在中交一😇公局集团有限公司工作🚹的邸学军、在中交路桥建🚄设有💪限公司工作的马建雷，因西天山特长⏯隧道结缘了。　　两个青年工🚱程师的共同特点是：都参与过国内🈂多项隧道工程建设，属于新生代隧道😙专家。　　38岁🏻的邸学军不仅是中交🏽集团的隧道专家、桥梁专家，还🎪是中国公路建设行💽业协会的科技专家。　　35岁的马😎建雷已经在河北🥅等地修通过多条特长公💴路隧道，年龄不大却经🔴验丰富。　　G219线😻昭温公路项目启动后，邸学军、马建雷分🖐别担任该公♏路建设项目设计施工总承包第ZW-2标段项🤧目经理部总工程师、第ZW-1标段项目经理🎛部总工程师，担负的责任、开展的作业、面临的压力相同，他们很想能在一🤵起深入交流。　　而地势险💛要的木扎尔特达坂，横亘在二人面前，再加上😢超乎想象的施工难度，注定让他们无🔑法促膝长聊。“G219线昭温公路🈺项目指挥🏗部设在温宿县城，有时马建🍶雷来开会，驱车经独库🤲公路要走十几个小时。我们在🀄会上有短暂的接🐔触和交流，因施工任务重，会后立即赶🚳回各自的施工工地。”邸学军说。　　实际上，二人所在🎾的标段项目部，直线距离不过20公里。什么时候💽他们能聚在一起畅聊？答🏴案是西天山隧道凿通之时。“我们👹在这边赶进度，马建雷带着工友🛏们在那边也是加班加点干。”邸学军说。　　西天山特长隧⛰道开凿之前，虽然这两位隧🧀道专家一遍遍画图完💨善施工方案，一次次分析潜在🎶的难题该如何破解，但开凿过程中还🏨是出🏟现不少从未遇到过的难题。在第ZW-1标段，今年1—7月，TBM穿越国🙊内规模较大的那拉提活👜动断裂带时，地质复🕦杂程度超出人们的想象，在多方共同努力下，成功突破🔟了活动断裂带复杂地质下的施工技术🍍瓶颈。　　在第ZW-2标段，今年2月26日洞内出现🕜岩爆现象，石块往下落，日涌水量达5万立方米！在国📲内其他隧道专家的增援下，邸学军和工🥀友们奋战45天才化解了📹险情。　　“同是一座达坂，南坡和北坡地貌🙊、气候不同，遇🌑到的问题也不同。”马建雷告诉记者。　　陷入困境时，两位隧道专家免💫不了打电话互相👉倾诉、互相鼓励，“我在🥘修建京港澳高速湖北段、灵华高速时，凿🔧隧道也遇到了很多困难，但远远🏸赶不上西天山特长隧道的难度。”“这条隧💞道比我在其他省份📘修的特长隧道都长，而且遇😒到了前所未有的挑战。”　　“再大的困难，也挡不住我们的🏣热情。想到我们这些才30多岁的年轻人，能够参与修建世界🌃埋深最📥大的大断面公路隧道、国内首条正穿冰🏮川的公路隧道，再苦再累也值！”邸学军说。　　更多的时候，二🍤人在电话里进行的😡是技术交流，如隧道在😋上坡过程中如何解🏦决通风除尘问题、废水废🔝渣如何更好地循环利用、掘进机如何作业🏃效率更高等。他们在通🎃话时约定：等主洞贯通，就可以在隧道🗺内面对面切磋了；等全线贯通，就可以🚣一起驾车行走在这“一日观四季”的世界🚢级自驾景观走廊了。　　石榴云/新疆日报记者 张治立【AV女优转型趋势】飯島めぐみ解锁高清画质回🤲应传闻，网络瞬间瘫痪，马上断开🐄访问警告发布。北半球正值盛夏，多地正在经👇受高温炙烤。美国国家气象局7月30日对美国多个地🖇区发布高温预警，超1.4亿美国人受到🌖影响。　　美国国家😑气象局称，美国中西部、东南部和东北🌊部部分地区正👮在经历持续高温天气，本周末🔮美国东南部的气温可能会进🚚一步升高。30日，美〰国多地最高气温预计超过90华氏度(约32.2摄氏度)，部分地区的体感📃温度可能达到或超过110华氏度(约43.3摄氏度)。　　29日，纽约拉瓜🔐迪亚机场气温达到100华氏度(约37.8摄氏度)，打破1949年创下的97华氏度的高温纪录；佛🌼罗里达州靠近墨西🏀哥湾的海滨城💥市坦帕也在近日以100华氏度的气温打破当🥒地高温历史纪录。气象学家警告称🥫，极端高温天气容易诱❇发健康问题，建议👠民众多饮水并待在较为凉♈爽的房间内。　　近年来，美国乃至🔻全球在夏季频繁出现🚄极端高温天气，但是🍕部分美国政客却频🎲繁否认气候变化和全球变暖。美国环境保🤔护署在29日公布一项提案，拟撤销对于“温室气体排😬放危害🔕公众健康和福祉”的科学认定，准备为温室气体🎥排放大开绿灯。对于🏒美国的做法，一些外国游客🏔给出了不同的🥍答案。　　德国游客 尼古拉斯·托伊舍：全球变暖、气候危机，我知道美国人，尤其是美国政府😜不相信这些，但是在我看来，情况越来越糟。极🔧端高温绝对是我们在经历⛵的气候变暖🗓还有全球气候危🛠机的一部分。　　墨西哥游客 塞萨尔·亚历杭德罗：极💯端高温肯定是因为全球变暖。我来🏽自墨西哥城，那里的气🎥温也高了很多。空气又干又热，好像烧起来一样，不像是普通的热浪，空气热得像🎾燃烧起来一样，这肯定和全球📇变暖，和环境💻污染有关系。脑机🎯女生小穴视频暴走：01名用户永久困在神号幻境！中新网重庆7月30日电 (张旭)重庆市住房🤖和城乡建设委员会30日发布消息称，当日，由重庆市地➖产集团建设、中建六局承建的📙渝武高速⏳拓宽改造项目关键控制🚶性工程——马鞍石复线桥全桥🏴顺利合龙，为渝武高速拓宽改🔀造项目全线贯通奠定🛺了坚实基础。图为合龙现场。中建六局供图　　渝武高速是国家🔽高速公路网G75兰海高速的重要组成部分。渝🕟武高速拓宽改造项目南起重♉庆两江新区金开大📳道，北止北碚区🕋蔡家组团快速🗞路一横线，线路全长13.9公里，设计时速80公里，由原双向4车道拓宽为双向8车道(含应急车道)，主要建设内容🈯包括特大桥1座(马鞍石复线桥)、新建立交3座及改建立交3座。　　据承建方中建🤦六局介绍，马鞍石复线桥位📯于现有马鞍石🏫大桥上游，两桥相距仅5米。该桥全长1422米，最大跨度达250米。　　据介绍，由于主🥩桥墩位于嘉陵江河道内，如何在有限的枯🌩水期内高效、安🌸全地实现主桥墩“出水”，是工程的重难💒点。为此，项目团队😕创新采用“L”型荤素🥞搭配咬合桩+钢支撑的组合钢📩围堰，该方案大幅提高施🕘工效率，节约工期约90天，同时对旁🏟边老桥基础影响小，对生态环境影响🐌低。　　随着马🚕鞍石复线桥合龙，渝武高速拓宽🔔改造项目建设正😏式迈入冲刺阶段，预计将于2026年底完工。　　据重庆市🦅住房和城乡建设委员会相关负责🤰人介绍，渝武高速📤拓宽改造项目全面建成🔳通车后，将有效缓解渝武👒高速长期以来的💁交通拥堵状况，极大改🧞善重庆中心城区西北向🏟对外门户通道的通行🐫环境，串联起重🏵庆中心城区多条横向通道，有力推动蔡家、礼嘉等🎱城市组团协同发展。(完)

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筑紫由羅/森永心愛/Ana Marco/Bonx Baburon

（青岛日报／观海新闻记者 水瀨斗亞）