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直播吧7月24日讯 据《米兰体育报》报道称，迈尼昂目标对🌔阵利物浦时复出。

迈尼昂因🍽为身体原因缺席了对🌶阵阿森纳的🈁热身赛，米兰方面对迈尼🔺昂的缺席💕并未感到担忧，尽管他前一天📸仍正常参🌛加了赛前训练，但甚至连替补名🚃单都未进入。

根据报道，这🕶是出于预防性考虑，原因🗄在于迈尼昂的身体状态🗂尚未恢复到最佳。不过，迈尼🍤昂依旧在新任门将教练📅菲利皮的指导下保持🏯高强度训练，目🎩标是在本周六对阵利物📝浦的比赛中复出。

在迈尼昂缺📝阵的情况下，队长🚘袖标暂时由好友莱奥佩戴，象征性的传㊙承也成为🚓外界关注的焦点。与此同时，米兰派🕸出的门将表现不俗：新援P-特拉恰诺🚺迎来首秀表现稳健，而小将托里亚尼📄则在比👒赛中多次神扑，成为对阵枪手时🚻的亮点之一。

迈尼昂仍然是米🚸兰门将位置上🗨的绝对核心，这也是为何⏩主帅阿莱格里曾明确要🈺求俱乐部留✡下他的原因。预✝计在下场关闭后，米兰将重📂新开启与迈尼昂的续约谈判。

此外，还有一项利好消息：福法纳的膝盖不适已痊愈，现已恢复高强📄度训练，将能出战与利🎻物浦的比赛。同样，A-希门尼🆙斯在肌肉小伤势后也恢复训🕡练，可以出场。

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中新网杭州8月21日电(郭天奇)20日，首届亚洲大学生🦄篮球联赛(AUBL)小组🐥赛阶段在浙江杭州收官。清华大学、北京大学男篮均以🐒两胜的战绩出线，而延世大学、白鸥大学🏿男篮等冠军的有力争🧝夺者也顺利晋级八强。图为北京大学(红)与浙江大学(白)在比赛中。(亚洲大学生⚪篮球联🉑赛组委会供图)　　据悉，本届赛事设置小👥组赛、淘汰赛两个阶段，12支球队分为4个小组，每组3队进🖋行单循环赛，小组前2名进入交叉淘汰😎赛。经过18日及19日两天的争夺，清华大学男篮、延世🐣大学男篮分别从B组、C组率先突围。　　进入小组赛⚡收官日，D组的政治大🐸学男篮对阵日本体育大🥙学男篮。此役，政治大学✖上半场稳扎稳打建立起8分的领先优势，并在第🙇三节单节打出24:11，带着20分以💘上的领先优势进入到最后一节，最终以96:73轻取对手，他们也🦉以小组第一的身份，携手额图根🍠大学男篮晋级淘汰赛。　　随后，全日本大学🖕篮球锦标赛冠军白鸥🥙大学对阵组👓内实力较弱的香港大学，前者在上半场就领先28分，下半场继续扩大🥇领先，让比赛早早失去悬念。最终，白鸥大学以116:56大胜香港大学，夺得B组另🎫一个晋级名额。　　当日进行的第三🏽场比赛中，A组的北京大学男🍃篮和浙江🗾大学男篮上演“德比战”。北京大学首节就领🧤先17分，第二节领先超过20分，背水📝一战的浙江大学下半场强势😠反扑，但奈何🔟北京大学在🎢末节尽遣主力，最终以84:70取胜，晋级淘汰赛。　　小组赛最⛏后一场对决中，另一场“中国德比”上演，上海交通🐇大学男篮经过鏖战，74:68险胜太原理工大❗学男篮，拿到最后🅾一张淘汰赛门票。　　随着最🏎后一支晋级球队落位，赛事八强正式出🔂炉。淘汰赛中，北京大学将对阵💾白鸥大学，清华大学🙄对阵建国大学；延世大学⛄对阵额图根大学，上海交通大学则🏡将直面😀政治大学。(完)【用户看片习惯变化】《杂乱小说目录🕹阅读》讲述了张🤱媛媛在深夜遭遇“钓鱼”直播骗局的🦂全过程，剧中我的女神h设🤝计高度还原受害人视角，庄荥🐰商业展览销售部提供观后🛏心理支持通道。编者按：在北京🤗日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🎲人次的出行重任。如何🏋实现轨道交通与各类出行工具😟的最🌆优接驳方案，成为考量交通效🆚率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🎣起推出系列报道，持续关📁注公交接驳站优化换乘，非机动🔉车车棚合理设置与P+R停车场如何打通⛷“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的📀综合交通体系真正✔惠及每一位市民。　　如今，北京🍴城市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🗒的立体交通网。若将北京综合交通🕛体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通🌾枢纽。与之相辅的🐹地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐🍖渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更💡为便捷，北京陆续推💚出系列举措。北青🕛报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🗻均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🎗综合交通💍体系已经成为提升市民幸福指🔰数的重要指标。　　出了地📈铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙📤峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一边🚾回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘客🚓。早高峰期间，地铁15号线发车间🤤隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上🔀班族驶向中关村顺义🛏园。　　这条公交✨线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发🍯现，原来，SD012公交🎊车设站紧邻地铁站，乘客几乎出🖐地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客😣从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方👝便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🎸地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班车🍾因故取消后，园🍀区员工通勤较为不便，只能开车或者打车🎁。”骏马客🐟运公司后沙峪场站安全员🔆柴宇介绍，经过前期大🏾量实地走访调研，并🔇广泛听取中关村顺义园职工及🏊周边🌀居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义👷区公交的骏马🔘客运公司开通了🗻顺义后沙峪地铁站🏋至中关村顺📸义园的公交线路SD012。为方便乘客快🐄速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🏓5元钱，开通第一天就非💾常受欢迎，十余天😩来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依🌶据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🏷年来北京市持续🕧推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🏦市公交网络与地铁网络🕵进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加👇便捷、高效的公共交㊗通出行服务。　　“如何吸引🏉市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司🐝副总经理😁连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🥪作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公😩司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🌌条公交线路。经过十几📥年来的发展，截至目前，90多条公交线🏜路中除了部分村村🏷通线路，超九成可换乘🥤地铁。　　在连兴业看来，轨道交通📁一旦建成开通，就不可更改，但公🕶交则可以随着形🌳势变化调整线路。这样🏣的观点也和北京市交通🛢发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🧤形成了“三环四横八🛬纵十二辐射”的网络化运营🎴格局。轨道交⬆通具有大容量、长距离、准🔬点高效的特点，在中长距离运🧞输中更有优势。而公交具有设🅾站灵活、覆盖广泛、运营时间🌼长等特点，更适合中📦短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地🎦面公交围绕轨道路网开展线🏳网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交💥、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组😹织了多场研讨、培训会议，邀请行🚼业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参👓会人员了解到线网、站点和发车时间是💛融合发展的🐇三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🔒公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后❓沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未😫来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🕳路的末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义🐃区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调📶整公交线路时，倾向🦇于将长线变短线，短线近地铁，让🎷市民出行更加便捷。北💉京市交通委公交处😱副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通⏹委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🎠场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布➖密集的重点轨道站点进🍸行了深入摸排调研，重点关注站点🦏周边公🧀交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过📡采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方📰式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🕜引力。截至8月中旬，累计优化调整公🐃交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题🎬。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🤣地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多📺次组织公交集团😵对周边小👧区开展深入走访，重点观察、分析周边村💭镇居民的出行需求，合理制定公🙇交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🚑窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点🎰服务于东窑村及🐅金盏村附近居😸民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客🐵运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着💖客流的增🍂加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途😖乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🦗距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服🈺务需求的增长，北京市定制公交🈵等多样化公交🛂线路大幅增加，公交线路服务🍐功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已🗾不能满足发展需要，拟对《公共汽电车🛰站台规范》进行修订。　　那么🏂在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院编制🛸组相关👆负责人表示，北京坚👏持公交轨道融合发展，需要公交站🐐台在位置、配置上给予充分考虑。公交👨站台作为乘客重要的交通🛎服务设施，一方面，应尽量缩短⌚路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供📦便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🤤交站台应布置在有行人过街设施、轨道交通🎀车站出入口的😻路段上或者交叉口附近，在交🌤叉口附近布置的公交🎶站台应和交叉🔭口一体化设计。具体来说，距轨道💈交通车站出入口、居住➕小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🦕影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体👽系建设如何破题？　　市交📛通委相关负责人详🖊解五大核心方向　　本市📖公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🏵系建设要从全局推进，我们核心围绕🙈五大方向破题，每一项都是⛴支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道⛑交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考⬜都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发展🥪深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区👞域，优先规划轨道线路，确保大运量运输能力匹🛢配；非建成区则“需💮求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与⛳商业用地指标，向轨道站🏺点周边集聚，让轨道真正🌫成为带动区域🗑功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化😱运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通💶勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🔅但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同🎆时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🌩市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🐎轨道形成互补，覆盖🍘轨道到不了的盲区；也要🧘做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们✖持续优化公交线网：削减与轨道重复🛒的长线，新增点对点的轨🍇道接驳微循环；同时严格要求公交站💩与地铁站换乘🐢距离≤50米，目前这一目标🈷的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与👝机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🤭求，我🏥们分两类优化：非机动车方面，通⚓过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车📿停放场地，还推进共享单📕车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🔚接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🌻外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🏓力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🌗城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🤳周边的断头路、未移交道路，确保市民到🍫地铁站的“最后一段路”畅通；二是🕧推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🌑站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🏛障碍设施完善到指引牌规范，全方位治🚄理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🛢验更便捷、更人性化。量子纠👵缠最新狂乱家族实验：1名志愿者看见2025年08月末日影🍳像中新网苏州8月21日电 (记者 钟升)全国首家备案制综👚合型航空🏆前置货站——东方航空—昆山国际空港🍸前置货站21日在长三角国😞际空港昆山物🎇流中心启用。当天，首批出口货🔻物在货站经过一🎑次性安检、打板后，通过专用驳🖌运卡车直达上海浦东机🐣场，随后发往德国法兰克福🎛和越南胡志明市。　　昆山国际空港近➕2年来已🌉完成货运量6万余件，进出口超34亿美元。随着此🛰次前置货站的启用，长三角🚕国际空港昆山物流中🎈心成为“口岸型、直通型”综合性航🌇空前置货站，将链接111家航空公司、直达全球1036个目的地。昆山至上海段企业🛴物流时效可提升60%以上，运营成本下降30%以上。　　昆山市委🕍书记陈丽艳在启用仪式🥩上说，此次前置安检货站🥫的启用，将有力促进🈹物流效率跃升，推动🍿企业运营成本下降，以物流发展🦍的高效率助推昆山经济高🎉质量发展。同时，将为昆山企💢业拓展全球市场提🦏供更多机遇，进🗻一步提升昆山外贸的竞争力，帮助📮吸引更多高质量、外向型项目🎙落户。　　东航物流董事长、党委书记郭丽🥌君表示，前⌚置货站的启用是🏥东航物流与昆山相互赋能，在航空物流模🛤式上的创新突破。东📐航物流将持续拓展辐射范围，为昆山及🏈周边企业打通全球物流快速通道，更👞好地助力昆山企业发展。　　尚无民用机场⬆的苏州正持续加大📠与上海在航空物流领域🏆的合作。今年4月，全国首个跨省(市)、跨关区的前置货站🐢——上海机场-苏州前置货站在苏🏐州工业园👫区综合保税区启用；7月8日，上海机场-苏州前置货站冷🍂链专列正式开通🦆，为苏州4000家生物医药企业提🔌供专业的冷链🌼保障。(完)

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李彦宏/吕建/张思伦/图特摩斯三世

（青岛日报／观海新闻记者 爱迪生）